Accélération et freinage

Il y a plus d’un siècle que les pédales sont devenues le moyen standard de conduire. Heureusement, vous pouvez changer cet état de fait ainsi que de nombreux autres obstacles qui vous empêchent de tout simplement saisir le volant.

 
Commandes manuelles

En déplaçant la fonction des pédales vers un levier, vous pouvez utiliser votre main pour accélérer et freiner. Tirez le levier pour accélérer et poussez-le pour freiner. Les commandes manuelles sont disponibles en différentes conceptions et certaines contiennent même les fonctions électriques les plus courantes de votre voiture, par exemple les phares, les clignotants et l’avertisseur sonore. En général, les commandes manuelles sont installées dans des véhicules à transmission automatique.

Terminologie: Les commandes décrites ci-dessus sont des commandes manuelles à tirer/pousser. Il existe également des commandes manuelles radiales, coulissantes et coulissantes verticales.

 
Modifications des pédales

Les pédales peuvent être personnalisées de plusieurs manières. Par exemple, un accélérateur gauche déplace la pédale d’accélération vers le côté gauche. Un rehausseur vous aide à atteindre la pédale et une protection empêche toute activation accidentelle des pédales. Si vous partagez votre voiture avec une personne qui utilise les pédales standard, de telles modifications sont faciles à retirer et à remettre en place au besoin.

Terminologie: D’autres noms pour ces modifications de pédale sont accélérateur gauche, rehausseur de pédale rabattable ou à libération rapide, protection de pédale et couvre-pédale.

 
Cercle accélérateur

Une adaptation qui déplace la fonction de l’accélérateur vers un cercle monté au-dessus ou en dessous du volant. Pour accélérer, appuyez en même temps sur le volant et le cercle accélérateur. Relâchez le cercle pour arrêter d’accélérer. Un cercle accélérateur n’inclut pas de frein, ce qui signifie que vous devez l’utiliser avec un levier de frein ou avec la pédale de frein.

 
Servo-frein

Avec un servo-frein, le freinage nécessite moins de force et de mouvement. Cette adaptation peut être réalisée sur la pédale ou la commande manuelle de freinage.

Terminologie: Cette forme d’adaptation est également appelée freinage à effort réduit, servo-frein ou freinage assisté par dépression.

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