Sécurité égale

Voiture avec des mannequins de crash test lors d'un crash test

En plus de vous permettre de profiter d’une voiture, il y a une autre chose qui nous tient très cœur : la sécurité.

Notre philosophie est que chacun devrait pouvoir rouler en voiture en toute sécurité même si des adaptations sont nécessaires. En tant que leader mondial, il nous incombe de viser continuellement à atteindre un niveau de sécurité supérieur au sein de l’industrie des adaptations automobiles. Pour ce faire, nous devons proposer des produits de haute qualité qui sont à la fois sûrs et fonctionnels.

Afin de garantir la sécurité des utilisateurs, les produits BraunAbility sont conçus et testés selon les directives et normes pertinentes. Nous collaborons également avec des utilisateurs, des organisations, l’industrie automobile et d’autres parties intéressées afin de demander sans cesse des exigences de sécurité de plus en plus strictes.

Logotype Adaptation de véhicule sûrCentres de sécurité BraunAbility

Pour rester à l’avant-garde de la fabrication de produits sûrs et fiables pour l’adaptation des véhicules, nous avons investi dans plusieurs sites de test internes. Nos produits doivent y réussir différents tests avant d’être introduits sur le marché. Des essais de collision dynamiques, des essais de traction statiques, des essais climatiques, des essais de vibrations et des essais de cycle sont des exemples des tests que nous réalisons dans nos Centres de sécurité BraunAbility.

Pour les essais que nous ne réalisons pas en interne, nous faisons appel à un certain nombre d’organismes de test accrédités pour des essais spécifiques et généraux, entre autres :

Dans les cas applicables, nos produits font l’objet d’observations et de rapports indépendants de la part d’organismes d’homologation tels que VCA, UTAC, RDW et TÜV, selon les paramètres de test et les autres exigences locales pouvant varier d’un pays à l’autre.

Coque de voiture en laboratoireSuède - Laboratoire statique

En avril 2009, le Centre de sécurité BraunAbility de Stenkullen a été accrédité par l’organisme d’accréditation national suédois, SWEDAC, conformément à ISO/IEC 17025. L’accréditation du laboratoire de test de traction a été une première dans notre industrie. Elle signifie que notre laboratoire de Stenkullen dispose de l’autorité nécessaire pour servir d’institut de test et émettre une documentation de certification dans les parties applicables.

Exemples d’équipements utilisés :

  • Banc d’essai en traction avec six vérins hydrauliques
  • Banc d’essai de chute avec deux accéléromètres mesurant la force G à l’impact
  • Machine de mesure du point H (mannequin) (dummy)
  • Installation d’essais climatiques avec des températures allant de -30 à +80 degrés Celsius
  • Stations de test flexibles avec systèmes de commande pneumatiques pour les essais d’endurance

Crash test dummy assis dans un fauteuil roulant retenu

Royaume-Uni – Laboratoire dynamique et statique

Nous avons pour tradition de rester à l’avant-garde de la sécurité et nous sommes donc le premier fabricant de systèmes de sécurité pour fauteuils roulants au Royaume-Uni qui dispose de son propre laboratoire dynamique pour les essais de collision.

Grâce à nos étroites collaborations avec les autorités d’homologation, nous sommes en mesure d’effectuer des essais dynamiques pour le travail de développement ainsi que des essais avec témoins pour l’homologation conformément aux réglementations européennes.

Exemples d’équipements utilisés :

  • Traîneau de décélération avec une charge utile maximale de 800 kg.
  • Robuste système d’entraînement produisant une précision de vitesse d’approche répétable
  • Caméra haute vitesse avec 1400 images par seconde
  • Unité avancée d’acquisition de données conforme à SAE J211
  • Mannequins 50e percentile Hybrid II et Hybrid III
  • Banc d’essai en traction avec neuf vérins hydrauliques avec commande en boucle fermée

Dans nos laboratoires dynamiques et statiques, nous mettons nos propres produits à l’essai conformément aux exigences des normes ISO 10542, ECE R14, ECE R17 et 2018/858/UE applicables à nos produits. Nous réalisons également des essais dynamiques dans un environnement de véhicule selon des spécifications clients individuelles. Notre équipe technique dédiée a une excellente compréhension de la législation britannique et européenne et travaille en étroite collaboration avec les clients selon leurs besoins.

Mise à l’essai pour garantir qualité et sécurité

La mise à l’essai est une partie essentielle de notre développement de produits et est utilisée fréquemment tout au long de la phase de conception pour identifier la meilleure solution ou le matériau optimal. La liste ci-dessous vous explique succinctement comment sont effectués les différents essais et à quelle phase du processus de conception ils sont utilisés. En bref, ce que nous voulons dire lorsque nous affirmons que nos produits sont « approuvés après essai ».

Nos tests sont effectués conformément à la norme applicable la plus proche.

  • Illustration d'une voiture qui s'est écraséeApprouvé après essai de collision

    Le produit est accéléré jusqu’à une vitesse spécifique avant d’être arrêté complètement, simulant ainsi une collision automobile. Ce type d’essai vise à s’assurer de la sûreté de la conception et est requis pour ECE R17.

  • Approuvé après essai en traction

    Le produit est soumis à un effort de traction pendant une période donnée. En bref, des vérins hydrauliques tirent sur des points de test sur le produit et sur ses points de fixation au plancher et à la ceinture. Les essais en traction sont requis selon ECE R14 et R16. Toutefois, ils peuvent également être utilisés pendant la phase de conception pour sélectionner un concept ou un matériau.

  • Illustration d'un thermomètreApprouvé après essai environnemental

    Le produit est soumis à différents essais opérationnels pour des conditions environnementales extrêmes. Il s’agit entre autres de tester le fonctionnement à des températures allant de -20 à +60 degrés Celsius afin de s’assurer de ses performances dans ces conditions. Ceci peut également inclure une exposition à des rayons UV et à des éléments corrosifs, entre autres, afin de vérifier que les performances répondront aux exigences pendant toute la durée de service du produit.

  • Illustration du nombre dix mille deux flèches indiquant le cycleApprouvé après essai de cycle de vie

    Le produit est chargé au maximum de sa capacité, auquel on ajoute 20 %. Le but est ici de simuler le mieux possible un usage quotidien, c’est à dire un cycle de vie complet.

  • Illustration des lettres EMCApprouvé après essai CEM

    Toute l’électronique du produit est testée afin de s’assurer qu’elle ne cause pas d’interférences et n’est pas affectée par des interférences dues aux autres composants électroniques du véhicule. Ceci est normalement appelé ECE R10.

  • Approuvé après essai de vibrations

    Le produit est soumis à des vibrations pendant une période donnée. Cet essai vise à s’assurer que la conception et les fixations sont sûres.

  • Essai d’inflammabilité

    Il peut s’agir de différents essais en fonction du matériau. Pour simplifier, on peut dire que le produit est testé pour vérifier qu’il ne servira pas de combustible en cas d’incendie.

Normes de qualité

Sont utilisées dans toute l’industrie pour garantir la fabrication de produits cohérents qui répondent à nos spécifications. Elles garantissent également que nous évaluons régulièrement les risques associés à nos activités et à nos produits. Nos normes de qualité sont évaluées et approuvées par des organismes externes au niveau national.

  • ISO 9001:2015

    En tant qu’entreprise certifiée selon la norme de qualité ISO 9001:2015, nous prenons la sécurité très au sérieux. Nous visons à atteindre ou dépasser toutes les exigences réglementaires et tous les codes de pratique pour tous les produits que nous fabriquons et fournissons.

    Notre objectif est de permettre à nos clients et utilisateurs finaux d’avoir une confiance totale dans la capacité de nos produits à assurer la sécurité des déplacements, à condition qu’ils soient installés et utilisés correctement.

  • ISO/IEC 17025:2018

    Cette norme définit les exigences générales relatives à la gestion d’un laboratoire de test. Par exemple les compétences, l’impartialité et l’utilisation cohérente du laboratoire. La conformité à cette norme est une partie essentielle de l’accréditation de notre laboratoire statique en Suède.

    Notre objectif est de permettre à nos clients et utilisateurs finaux d’avoir une confiance totale dans la capacité de nos produits à assurer la sécurité des déplacements, à condition qu’ils soient installés et utilisés correctement.

 

Normes et lignes directrices relatives aux produits

  • Marquage CE

    Pour qu’un produit se voit attribuer le marquage CE, il doit faire l’objet d’un certain nombre d’analyses en matière de risques, qui doivent s’assortir d’une documentation descriptive se conformant à la réglementation choisie.

  • ISO 10542

    Tous les produits de sécurité pour fauteuils roulants BraunAbility sont mis à l’essai conformément aux exigences de la norme ISO 10542 dans notre laboratoire dynamique, ce qui est observé par l’Agence de certification des véhicules (VCA). Tous les résultats sont soutenus par des rapports de test indépendants.

  • ECE R10, ECE R14 et ECE R17

    Tous les élévateurs de siège, sièges pivotants et sièges BraunAbility sont testés conformément aux exigences d’ECE R17. Pour les ceintures de sécurité et les systèmes de retenue non couverts par ISO 10542, nous effectuons des essais conformément aux exigences d’ECE R14. Les essais selon ECE R14 et 17 sont réalisés en interne dans notre laboratoire statique ou auprès de RISE. Les produits comportant des composants électriques sont testés conformément à ECE R10 pour la compatibilité électromagnétique.

  • EN 1756

    Cette réglementation spécifie les exigences de sécurité pour la conception de plateformes élévatrices dans les véhicules. Toutes les plateformes élévatrices pour fauteuil roulant BraunAbility sont conformes à EN 1756.