Cercle accélérateur ou commandes manuelles : quelle est la meilleure solution pour moi ?

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Cercle accélérateur  

Ce dispositif joue le même rôle que la pédale d’accélérateur mais sous la forme d’un fin cercle placé légèrement au-dessus ou en dessous du volant. Enfoncer, ou plutôt serrer, le cercle vers le volant fait accélérer la voiture. Cette solution vous permet de garder en permanence les deux mains sur le volant.

Cependant, elle ne vous oblige pas à utiliser vos deux mains. L’activation du cercle accélérateur requiert peu de force et peut facilement être effectuée d’une seule main. Vous pouvez donc sans problème retirer une main du dispositif pour ajuster la radio ou la climatisation.

Un autre avantage de la forme ronde est qu’elle vous permet de poser vos mains n’importe où sur le volant. En d’autres termes, vous pouvez changer de prise pour éviter la fatigue.

Le cercle accélérateur ne contrôle que l’accélération et un autre dispositif est donc requis pour actionner le frein. Si vous pouvez utiliser votre pied gauche, vous pouvez le manœuvrer avec la pédale d’origine. Il est également possible de le déplacer vers un cercle de freinage, du côté opposé au cercle accélérateur. Une troisième solution pour le frein est d’utiliser un levier de commande manuel.

Commandes manuelles

Un ensemble de commandes manuelles vous permet d’utiliser les pédales d’accélérateur et de frein à l’aide d’un levier pouvant être poussé/tiré. Le même levier contrôle donc l’accélérateur et le frein. Toutes les commandes manuelles ne sont pas identiques mais beaucoup sont conçues pour accélérer en tirant et freiner en poussant.

Certains modèles offrent une fonction permettant de verrouiller le levier sur la position actuelle. Ceci peut servir en quelque sorte de régulateur de vitesse si vous souhaitez utiliser une main pour accéder à d’autres fonctions dans la voiture.

Avec une main sur les commandes manuelles, vous ne pouvez pas atteindre certaines commandes auxiliaires, telles que les clignotants et les essuie-glaces. Pour résoudre ce problème, la plupart des commandes manuelles comportent un ou plusieurs boutons sur la poignée, qui peuvent être branchés à ces fonctions.

Pour faciliter la conduite à une seule main, on associe souvent des commandes manuelles à un dispositif de direction et à une direction assistée allégée.

Conclusion 

Gardez à l’esprit que le cercle accélérateur et les commandes manuelles remplacent la fonction des pédales d’accélérateur et/ou de frein, mais pas celle de l’embrayage. Ils requièrent donc une voiture équipée d’une transmission automatique. De la même manière, le cercle accélérateur et les commandes manuelles n’empêchent pas l’utilisation des pédales. Vous pouvez donc partager votre voiture avec quelqu’un qui n’a pas besoin de ces adaptations d’accessibilité pour conduire.

Il n’y a pas vraiment de bon ou de mauvais choix en ce qui concerne l’utilisation d’un cercle accélérateur ou d’un ensemble de commandes manuelles. Pour déterminer les adaptations optimales pour vous, nous vous suggérons de réaliser une évaluation de conduite ou de consulter un spécialiste de l’adaptation pour fauteuil roulant, auprès duquel vous pourrez tester les deux solutions.

Les deux solutions sont couramment utilisées et éprouvées en tant que remplacement des pédales. Toutefois, la législation locale peut privilégier une solution par rapport à l’autre. Votre spécialiste de l’adaptation des véhicules pourra vous expliquer les conditions applicables dans votre région.